آیا تقویت کننده ترمز کار می کند

تقویت کننده های ترمز ، همچنین به عنوان سیستم کمک ترمز شناخته می شوند ، اجزای اساسی در سیستم های ترمز مدرن وسایل نقلیه هستند وآنها اساساً برای افزایش کارآیی ترمز و کنترل راننده کار می کنندبشر در اینجا توضیح مفصلی در مورد عملکرد ، انواع و اصول عملیاتی آنها آورده شده است:

### 1. هدف اصلی تقویت کننده ترمز

نقش اصلی تقویت کننده ترمز این است کهنیرویی را که توسط پای راننده روی پدال ترمز اعمال می شود تقویت کنید، استفاده از فشار کافی برای متوقف کردن وسیله نقلیه را آسان تر می کند. بدون تقویت کننده ، رانندگان باید تلاش بدنی بیشتری به ویژه در وسایل نقلیه بزرگتر یا افرادی که دارای سیستم ترمز هیدرولیک هستند ، انجام دهند.

### 2. انواع مختلف تقویت کننده ترمز چگونه کار می کنند

2.1 تقویت کننده ترمز خلاء (رایج ترین آنها در اتومبیل های مسافربری)

منبع تغذیه: خلاء موتور (ایجاد شده توسط منیفولد ورودی موتور ، به طور معمول -20 inhg تا 5 psi).

مکانیزم:

حالت استراحت: دیافراگم در داخل تقویت کننده دو اتاق را که هر دو در زیر خلاء قرار دارند جدا می کند.

فعال سازی ترمز: هنگامی که پدال ترمز فشرده می شود ، دریچه ای باز می شود و اجازه می دهد فشار اتمسفر به یک محفظه و دیگری در زیر خلاء باقی بماند. اختلاف فشار (جو در مقابل خلاء) دیافراگم را تحت فشار قرار می دهد و نیرویی را که به سیلندر اصلی ترمز اعمال می شود ، تقویت می کند.

نسبت تقویت: به طور معمول 5-10 برابر (به عنوان مثال ، 50 پوند فشار پا به 250-500 پوند نیرو در سیلندر اصلی تبدیل می شود).

2.2 تقویت کننده ترمز هوا (وسایل نقلیه سنگین)

منبع تغذیه: هوای فشرده شده (100-150 PSI از یک کمپرسور هوای پردازنده).

مکانیزم:

هنگام فشار دادن پدال ترمز ، هوای فشرده شده از یک مخزن به یک پیستون برق یا دیافراگم هدایت می شود. فشار هوا پیستون را تحت فشار قرار می دهد و نیروی تقویت شده را به سیستم ترمز (یا هیدرولیک یا پنوماتیک) منتقل می کند.

نسبت تقویت: بالاتر از تقویت کننده های خلاء (10-20 برابر) ، مناسب برای متوقف کردن بارهای سنگین مانند کامیون یا اتوبوس.

2.3 Hydro-Boost (تقویت کننده های هیدرولیک ، در برخی از کامیون ها/دیزل)

منبع تغذیه: فشار هیدرولیک از پمپ فرمان برق (1000-1،500 psi).

مکانیزم:

یک پیستون هیدرولیک از فشار پمپ فرمان برای کمک به نیروی پدال ترمز استفاده می کند. این در وسایل نقلیه ای که خلاء موتور کافی نیست (به عنوان مثال ، موتورهای دیزلی) یا برای قدرت ترمز اضافه شده است.

### 3. مثال در دنیای واقعی: تقویت کننده خلاء در یک ماشین مسافر

ورودی راننده: فشار دادن پدال ترمز با 50 پوند نیرو.

عمل تقویت کننده: تقویت کننده خلاء این را به 300-500 پوند نیرو در سیلندر اصلی ضرب می کند.

نتیجه: مایع هیدرولیک به کالیپرها/طبل های ترمز منتقل می شود و اصطکاک کافی را برای متوقف کردن یک ماشین 3000 پوند در مسافت های ایمن ایجاد می کند.

### 4. علائم ترمز ممکن است ناکام باشد

در حالی که تقویت کننده های ترمز قابل اعتماد هستند ، ممکن است خرابی رخ دهد. علائم شامل:

پدال ترمز سفت: نیاز به نیروی بیش از حد برای فشار دادن ، نشانگر کاهش تقویت.

اسفنجی یا پدال در حال غرق شدن: نشانه نشت خلاء یا مشکلات هیدرولیک.

هنگام فشار دادن پدال سر و صدا می کند: نشانگر نشت خلاء در تقویت کننده یا شیلنگ است.

کاهش راندمان ترمز: با وجود فشار طبیعی پدال ، مسافت طولانی تر.

### 5. ایمنی و افزونگی

طراحی ایمن: بیشتر تقویت کننده ها به گونه ای طراحی شده اند که در صورت عدم موفقیت ، ترمزها هنوز هم با تلاش بسیار بیشتر راننده کار می کنند (یعنی تقویت کننده "کمک" است اما برای ترمز اساسی ضروری نیست).

سیستم های دوگانه در وسایل نقلیه سنگین: تقویت کننده های ترمز هوا اغلب از مخازن هوای دوگانه برای افزونگی استفاده می کنند و حتی اگر یک سیستم از بین برود ، ترمز را تضمین می کند.

### 6. چرا تقویت کننده ترمز ضروری است

عکسبرداری: به رانندگان اجازه دهید ترمزها را بدون فشار بیش از حد بدنی اعمال کنند.

امنیت: ترمز سریعتر و سازگارتر ، به ویژه در شرایط اضطراری را فعال کنید.

کارایی: حداقل نیروی پا را به فشار هیدرولیک/پنوماتیک بالا تبدیل کنید و عملکرد ترمز را بهینه کنید.