مشخصات شرکت
Quanzhou Xinlida Machinery Factory Co., Ltd. در سال 1995 در جنوب شرقی چین، شهر فرهنگی به نام Quanzhou، جایی که "جاده ابریشم" آغاز شد، تاسیس شد. Quanzhou به عنوان یک "باغ شهر" شناخته می شود و از یک محیط زیبا و حمل و نقل راحت برخوردار است.
در سال 2008 گواهینامه بین المللی سیستم مدیریت کیفیت ISO9001 را دریافت کرد، در سال 2014 سیستم کیفیت ISO/TS16949 را گذراند. بازار ما کشورهایی از آسیای جنوب شرقی گرفته تا منطقه خاورمیانه، اروپا، آمریکا و غیره را پوشش می دهد.
چرا ما را انتخاب کنید
کارخانه ما
Xinlida تولید کننده و صادر کننده حرفه ای قطعات یدکی برای قطعات شاسی خودرو اروپایی و ژاپنی مانند تقویت کننده کلاچ، تقویت کننده هوای ترمز، کیت تعمیر، کیت پین کینگ، صندلی Trunnion و غیره است. روح Xinlida "حرفه ای، نوآوری، کیفیت و فداکاری" است که با مدیریت مدرن سازمانی اجرا می شود.
گواهی ما
SGS ISO9001، TUV ISO/TS16949
تجهیزات تولید
هشت دستگاه PCS CNC، یک ماشین ریخته گری خودرو، و یک اتاق تست
محصول ما
تقویت کننده کلاچ، تقویت کننده اصلی هوا، سوپاپ پایی، سوپاپ رله، تقویت کننده تغییر قدرت، پمپ سروو، پمپ اسلیو، پمپ اصلی، کیت تعمیر تقویت کننده، کیت پین کینگ، شفت ترونیون، صندلی ترونیون، شفت پروانه، بوش ترونیون، واشر ترونیون، بند Rod End، Drag Link End و غیره.
اقلام: شفت پروانه برای تریلر کامیون ژاپنی
اندازه:GUM71,GUN71,GUH72,GUIS67,44MM,52MM,50MM
مورد استفاده برای میتسوبیشی، هینو، نیسان، کامیون ایسوزو، تریلر.
موارد: یوغ فلنج برای کامیون
اندازه: 44 میلی متر، 47 میلی متر، 50 میلی متر، 52 میلی متر
مورد استفاده برای میتسوبیشی، هینو، نیسان، کامیون ایسوزو، تریلر.
اقلام: فلنج
اندازه: 68*24T,80*21T,86*24T,80*29T,75*29T,80*34T,70*16T,80*18T58*22TU برای میتسوبیشی، هینو، نیسان، کامیون ایسوزو، تریلر ،
شفت پروانه کامیون چیست؟
شفت پروانه کامیون بخشی از پیشرانه یک وسیله نقلیه است که گشتاور را از گیربکس به دیفرانسیل منتقل می کند و سپس دیفرانسیل این گشتاور را به چرخ های جلو می رساند تا خودرو را به حرکت درآورد. شفت پروانه کامیون به عنوان محور کاردان، شفت پروانه یا محور پروانه نیز شناخته می شود.
شفت پروانه کامیون به عنوان یک جزء حیاتی برای انتقال گشتاور در قسمت های مختلف که در فاصله ای از یکدیگر قرار دارند عمل می کند. این امر ضروری است زیرا قطعات مختلف خودرو در مناطق مختلف قرار دارند.
سپس این اتصالات میل محرک را به موتور یا سایر قسمت های ثابت متصل می کنند. چندین لوله، یاتاقان و یوغ وجود دارد که با هم کار می کنند تا میل محرک کار کند.
مزایای شفت پروانه کامیون
انواع مختلف
شفت پروانه کامیون کامیون های سنگین انواع مختلفی از محورهای محرک را با توجه به فرم های محرک مختلف انتخاب می کنند. یک ماشین درایو 6×4 دارای یک شفت محرک میانی، یک فرمان اصلی کامیون آرماند یک محور درایو محور عقب وسط است. یک ماشین درایو 6×6 نه تنها یک شفت محرک میانی، یک Truck Steering Armand یک شفت محرک محور وسط محور عقب، بلکه یک محور محرک محور جلو نیز دارد. بازوی میانی فرمان کامیون یک خودروی شاسی بلند معمولاً با یک تکیه گاه میانی برای محور محرک ارائه می شود.
از تغییر سرعت اطمینان حاصل کنید
شفت پروانه کامیون از یک لوله شفت، یک آستین تلسکوپی و یک مفصل جهانی. اتصال جهانی برای اطمینان از تغییر زاویه بین شفت خروجی گیربکس و شفت ورودی محور محرک است تا انتقال سرعت زاویه ای برابر دو شفت را محقق کند. به طور کلی از یک محور مشترک مشترک جهانی، یک بلبرینگ متقاطع و یک چنگال فلنج تشکیل شده است. یک فنر پروانه ای در وجه انتهایی یاتاقان قرار داده شده است تا غلتک را فشرده کند. یک واشر نایلونی تقویت شده با یک شیار مارپیچ به وجه انتهایی شفت متقاطع اضافه می شود تا هنگام انتقال نیرو در زاویه زیاد یا گشتاور زیاد از زینترینگ جلوگیری کند.
ظرفیت بافر بهبود یافته
ساختار سنتی آستین شفت پروانه کامیون به این صورت است که آستین اسپلاین و چنگال فلنج را به هم جوش می دهد و میل اسپلین را به آرم تیوب فرمان کامیون جوش می دهد. اسپلین دندان مستطیلی به یک اسپلین دندان کوتاه با زاویه فشار زیاد تغییر می کند که نه تنها استحکام را افزایش می دهد، بلکه قالب گیری اکستروژن را تسهیل می کند و نیازهای شرایط کاری با گشتاور بالا را برآورده می کند. روی سطح دندان آستین تلسکوپی و شفت اسپلاین، یک لایه از مواد نایلونی نه تنها مقاومت در برابر سایش و روانکاری خود را افزایش می دهد، بلکه آسیب وارده به بازوی فرمان کامیون ناشی از بار ضربه را کاهش می دهد و ظرفیت بافر را بهبود می بخشد.
تعمیر و نگهداری کاهش یافته است
شفت پروانه کامیون یک آستین محافظ لوله ای آب بندی در خارج از شفت اسپلین فلنج و دو مهر و موم روغن لاستیکی پلی اورتان در انتهای آستین محافظ برای تشکیل فضای کاملاً مهر و موم شده در داخل آستین تلسکوپی تنظیم شده است، به طوری که شفت اسپلین تلسکوپی خورده نشود. توسط گرد و غبار خارجی که هم ضد گرد و غبار و هم ضد زنگ است. بنابراین، در طول فرآیند مونتاژ، استفاده از گریس یک بار در شفت و آستین اسپلاین می تواند به طور کامل الزامات استفاده را برآورده کند و نیازی به روغن کاری نازل روغن نیست که باعث کاهش محتوای نگهداری می شود.
انواع شفت پروانه کامیون
شفت اصلی
شفت اصلی که به عنوان شفت اولیه گیربکس نیز تعریف می شود. این شفت خروجی است و نیروی خود را از موتوری که آن را به قسمت های دیگر می رساند دریافت می کند. از بلوک موتور تا پشت گیربکس امتداد دارد.
شفت هرزگرد
شفت هرزگرد به شفتی اطلاق می شود که یک چرخ دنده یا بیش از یک چرخ دنده را بین راننده و شفت محرک منتقل می کند. نقش آن تغییر جهت و اجازه تغییر جهت چرخش توسط شفت خروجی برای دنده عقب است. همچنین به تعیین موقعیت های مختلف چرخ دنده کمک می کند.
شفت توخالی
شفت های توخالی در جایی استفاده می شوند که کاهش وزن بدون به خطر انداختن توانایی شفت در انتقال گشتاور بسیار مهم است. نسبت مقاومت به وزن آنها در مقایسه با شفت های جامد بالاتر است.
شفت فلکس
شفتهای فلکس برای انعطافپذیری طراحی شدهاند و امکان انتقال گشتاور را در اطراف موانع و در تاسیسات محکم یا زاویهای که نمیتوان از شفتهای صلب استفاده کرد.
شفت شمارنده
کانترشفت که به نام میل پایه نیز شناخته می شود، یکی دیگر از اجزای اساسی در بسیاری از سیستم های انتقال است. معمولاً با محور اصلی کار می کند اما بسته به طراحی سیستم عملکردهای مختلفی را انجام می دهد.
شفت کاردان
شفت کاردان که به عنوان محور محرک نیز شناخته می شود، یک جزء مکانیکی است که عمدتاً برای انتقال گشتاور و چرخش در امتداد محورهای مختلف استفاده می شود، معمولاً زمانی که اجزا باید در فاصله ای از یکدیگر یا در جهت های مختلف قرار گیرند.
مواد مورد استفاده در شفت پروانه کامیون
پس از درک انواع مختلف شفت پروانه کامیون، بسیار مهم است که به موادی که این قطعات معمولاً از آنها ساخته می شوند، بپردازیم. استحکام، دوام و کارایی یک محور انتقال تا حد زیادی به مواد ساخت آن بستگی دارد، که باید با توجه به الزامات خاص برنامه انتخاب شود.
فولاد
فولاد به دلیل استحکام و دوام استثنایی، ماده مورد استفاده برای اکثر کاربردهای شفت انتقال است. در برابر پیچ خوردگی و خمش بسیار مقاوم است و برای جابجایی بارهای سنگینی که اغلب در ماشین آلات صنعتی و کاربردهای خودرو با آن مواجه می شوند، عالی است. انواع مختلفی از فولاد وجود دارد، از جمله فولاد کربنی و فولاد آلیاژی که هر کدام درجات مختلفی از استحکام، جوش پذیری و مقاومت در برابر خوردگی را ارائه می دهند. به عنوان مثال، فولاد آلیاژی با عناصر دیگری مانند کروم، نیکل و مولیبدن آلیاژ می شود تا خواص مکانیکی و انعطاف پذیری آن در شرایط سخت افزایش یابد.
آلومینیوم
در کاربردهایی که کاهش وزن به اندازه استحکام حیاتی است، آلومینیوم به عنوان یک ماده عالی برای شفت پروانه کامیون برجسته می شود. نسبت مقاومت به وزن قابل توجه آن شفت های آلومینیومی را برای کالاهای هوافضا، خودرو و ورزشی ایده آل می کند. اگرچه به اندازه فولاد قوی نیست، وزن سبک تر آلومینیوم به بازده کلی سوخت و عملکرد در وسایل نقلیه و هواپیما کمک می کند. علاوه بر این، آلومینیوم مقاومت خوبی در برابر خوردگی نشان میدهد و در مقایسه با فولاد ماشینکاری آسانتر است و ترکیبی از دوام و کارایی را به تولیدکنندگان ارائه میدهد.
فیبر کربن
فیبر کربن نشان دهنده اوج مواد سبک وزن و با استحکام بالا برای شفت پروانه کامیون است. این ماده کامپوزیت به دلیل نسبت بینظیر استحکام به وزن خود شناخته میشود و از این نظر از آلومینیوم و فولاد پیشی میگیرد. شفت های فیبر کربن در درجه اول در کاربردهای خودرویی با کارایی بالا، تجهیزات ورزشی رقابتی و مهندسی هوافضا مورد استفاده قرار می گیرند، جایی که حداقل وزن و حداکثر کارایی در اولویت قرار دارند. علیرغم هزینه بالاتر، تقاضا برای قطعات فیبر کربن به دلیل عملکرد استثنایی و قابلیت کاهش وزن آنها همچنان در حال رشد است.
شفت پروانه کامیون چگونه کار می کند؟
شفت پروانه کامیون معمولاً در سیستمی از اجزای مکانیکی مانند چرخ دنده ها، قرقره ها یا کوپلینگ ها کار می کند. این قطعات بر روی شفت نصب می شوند و با چرخش شفت، به طور موثر نیروی مکانیکی را از منبع، مانند موتور یا موتور، به ماشین آلات مورد نظر منتقل می کند.
شروع منبع انرژی:این فرآیند با یک منبع انرژی، معمولاً یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی، که قدرت چرخشی یا گشتاور تولید می کند، آغاز می شود. این قدرت باید مهار و هدایت شود تا کارهای ارزشمندی انجام شود.
انتقال گشتاور:هنگامی که شفت قدرت چرخشی را دریافت می کند، مانند یک مجرا عمل می کند. شفت به گونه ای طراحی شده است که تنش پیچشی را تحمل کند و این گشتاور را در فواصل داخل دستگاه منتقل کند. بسته به کاربرد، این ممکن است شامل تغییر سرعت و گشتاور از طریق نسبت دنده باشد.
تعامل مؤلفه ها:اجزای مختلف مانند چرخ دنده ها و یاتاقان ها نقش خود را در امتداد شفت بازی می کنند. چرخ دنده ها سرعت و جهت گشتاور را مطابق با طراحی ماشین تغییر می دهند، در حالی که یاتاقان ها محور را پشتیبانی می کنند و به آن اجازه می دهند آزادانه بچرخند و اصطکاک را کاهش دهند.
تحویل خروجی:پایان فرآیند انتقال زمانی اتفاق میافتد که شفت انرژی دورانی را به دستگاه خروجی میرساند، که میتواند مجموعه دیگری از چرخ دندهها، مجموعه چرخها یا هر دستگاه مکانیکی باشد که برای عملکرد به حرکت نیاز دارد.
کنترل و اصلاح:اغلب، سیستم شامل مکانیسمهایی برای اصلاح خروجی میشود، مانند کلاچها یا دیفرانسیلها در کاربردهای خودرو، که امکان تغییر در سرعت و توزیع گشتاور را بر اساس نیازهای عملیاتی فراهم میکند.
مشخصات فنی شفت پروانه کامیون شامل پارامترهای زیر است
نوع شفت پروانه کامیون:نوع شفت پروانه کامیون مورد استفاده در محور ورودی انتقال می تواند متفاوت باشد، از جمله بلبرینگ، یاتاقان غلتکی یا غلتک مخروطی. بلبرینگ ها معمولاً به دلیل توانایی آنها در تحمل بارهای شعاعی و محوری استفاده می شود که دارای بار معمولی 10،{1}} تا 20،000 N هستند. از طرف دیگر، رولربرینگ ها مناسب تر هستند. برای برنامه های با سرعت بالا و می تواند بارهای تا 50،000 N را تحمل کند. بلبرینگ های غلتکی مخروطی اغلب در برنامه های سنگین استفاده می شوند، با رتبه بار 30،000 تا 100،{11 }} ن.
اندازه محور پروانه کامیون:اندازه بلبرینگ بر حسب قطر بیرونی، قطر داخلی و عرض آن اندازه گیری می شود. یک شفت پروانه کامیون معمولی ممکن است قطر خارجی 40-80 میلی متر، قطر داخلی 20-50 میلی متر و عرض 12-25 میلی متر داشته باشد.
رتبه بندی بار محور پروانه کامیون:میزان بار شفت پروانه کامیون ظرفیت تحمل بارهای شعاعی و محوری را دارد. برای شفت پروانه کامیون، رتبه بار شعاعی معمولاً در محدوده 10،{1}} تا 50،000 N است، در حالی که رتبه بار محوری می تواند از 5،000 تا 25 باشد. 000 ن.
رتبه بندی سرعت شفت پروانه کامیون:رتبه بندی سرعت شفت پروانه کامیون نشان دهنده توانایی آن در کار با سرعت بالا بدون خرابی است. شفت پروانه کامیون اغلب برای کارکردن در سرعتهای تا 10،000 دور در دقیقه، با درجه سرعت معمولی 2،000 تا 5،000 دور در دقیقه طراحی شدهاند.
عمر شفت پروانه کامیون:عمر شفت پروانه کامیون طول عمر مورد انتظار یاتاقان است که معمولاً در میلیون ها دور اندازه گیری می شود. انتظار می رود شفت پروانه کامیون بسته به کاربرد و شرایط عملیاتی، عمری بین 50 تا 200 میلیون دور داشته باشد.
بدنه شفت:بدنه اصلی شفت قسمت بلند و استوانه ای شکلی است که گشتاور را منتقل می کند. معمولاً از مواد بادوام مانند فولاد یا آلومینیوم ساخته می شود تا در برابر بارهای پیچشی و تنش ها بدون شکست مقاومت کند.
کلیدها و راههای کلیدی:کلیدها قطعات فلزی مستطیلی یا مربعی کوچکی هستند که در کلیدهای منطبق (شیارها) برش خورده در شفت و قطعه نصب شده (مانند چرخ دنده یا قرقره) قرار می گیرند. این تنظیم از لغزش چرخشی بین شفت و قطعه جلوگیری می کند و از چرخش آنها با هم اطمینان می دهد.
اسپلاین:مشابه کلیدها، اسپلاین ها وسیله ای برای انتقال گشتاور بین شفت و قطعات نصب شده هستند. با این حال، اسپلاینها مجموعهای از برجستگیها یا دندانههای روی شفت هستند که مستقیماً در شفت و قطعه جفتگیری آن ماشین کاری میشوند. این اجازه می دهد تا سطح تماس بیشتری نسبت به یک کلید داشته باشید و انتقال گشتاور و دقت تراز بالاتر را تسهیل می کند.
بلبرینگ:بلبرینگ ها برای کاهش اصطکاک و پشتیبانی از حرکت چرخشی شفت بسیار مهم هستند. آنها در نقاط استراتژیک در امتداد شفت قرار می گیرند تا بار آن را تحمل کنند و اجازه دهند آزادانه بچرخد. انواع متداول شامل بلبرینگ و یاطاقان غلتکی است که بر اساس بار و سرعت مورد نیاز برنامه انتخاب می شوند.
مهر و موم:برای جلوگیری از فرار روانکار و ورود آلاینده ها به سیستم، در انتهای شفت در جایی که از داخل محفظه عبور می کند از آب بند استفاده می شود. اینها برای حفظ طول عمر و کارایی یاتاقان ها و در نتیجه شفت حیاتی هستند.
کوپلینگ ها:در انتهای شفت، ممکن است کوپلینگهایی را پیدا کنید که برای اتصال دو شفت از سر به انتها استفاده میشوند، که امکان انتقال گشتاور را از طریق یک طول طولانی فراهم میکند. اینها برای سازگاری با ناهماهنگی های جزئی و تغییرات در چرخش شفت طراحی شده اند.
مفاصل جهانی:در کاربردهایی که شفت باید نیرو را بین اجزایی که روی یک محور هم تراز نیستند منتقل کند، از اتصالات جهانی (یا U-joints) استفاده می شود. این اتصالات انعطاف پذیری را در زاویه اتصال فراهم می کنند که در بسیاری از کاربردهای خودرویی و صنعتی ضروری است.
چگونه مشکل شفت انتقال کامیون را حل کنیم؟
شفت پروانه، گشتاور خروجی گیربکس را از طریق انتقال اتصال به محور عقب منتقل می کند، به طوری که محور عقب می تواند به طور کامل گشتاور خروجی گیربکس را دریافت کند تا به هدف عملکرد عادی برسد.
شفت پروانه واگن های باری عمومی از صفحات اتصال، یاتاقان های پل، شفت های متقاطع جهانی، درزهای انبساط و بلوک های تعادل تشکیل شده است. شفت انتقال از نظر ساختار ساده، قابل استفاده در استفاده قابل اعتماد است، اما از نظر فناوری بالا است، بنابراین ما باید همانطور که از بدن خود در حین استفاده مراقبت می کنیم، از آن مراقبت کنیم، در غیر این صورت خرابی های غیرمنتظره در حین استفاده رخ می دهد.
در طول تعمیر و نگهداری معمولی شفت پروانه کامیون، بررسی کنید که آیا بلوک تریم می افتد یا خیر. بسیاری از رانندگان با بلوک تعادل آشنایی ندارند: این بلوک آهنی کوچکی است که در دو سر هر شفت انتقال جوش داده می شود تا شفت انتقال را در طول تولید متعادل کند. این موضوع را دست کم نگیرید نقش حیاتی در عملکرد ایمن شفت انتقال دارد.
Xinlida تولید کننده و صادر کننده حرفه ای قطعات یدکی برای قطعات شاسی خودرو اروپایی و ژاپنی مانند تقویت کننده کلاچ، تقویت کننده هوای ترمز، کیت تعمیر، کیت پین کینگ، صندلی Trunnion و غیره است. روح Xinlida "حرفه ای، نوآوری، کیفیت و فداکاری" است که با مدیریت مدرن سازمانی اجرا می شود. در سال 2008 گواهینامه بین المللی سیستم مدیریت کیفیت ISO9001 را دریافت کرد، در سال 2014 سیستم کیفیت ISO/TS16949 را گذراند. بازار ما کشورهایی از آسیای جنوب شرقی گرفته تا منطقه خاورمیانه، اروپا، آمریکا و غیره را پوشش می دهد.
سوالات متداول
تگ های محبوب: شفت پروانه کامیون، تامین کنندگان شفت پروانه کامیون چین، تولید کنندگان، کارخانه, شافت اکولایزر برای کامیون, شافت برای الکترونیک, پین بهاری, پین بهاری و بوته برای کامیون, شفت ترونیون, شفت trunnion برای کامیون
