آسیب یاتاقان انتشار کلاچ تا به بسیاری از انجام با عمل, تعمیر و نگهداری و تنظیم راننده. دلایل آسیب تقریباً به این صورت است:
۱) دمای کار بیش از حد بالا است تا باعث گرم شدن بیش از حد شود
بسیاری از رانندگان اغلب نیمه افسرده کلاچ در هنگام چرخش و یا کاهش, و برخی از پاهای خود را بر روی پدال کلاچ پس از تغییر; برخی از وسایل نقلیه تنظیم بیش از حد از سکته مغزی آزاد, که باعث می شود عدم تعهد کلاچ ناقص و در حالت نیمه درگیر و نیمه منصرف. مقدار زیادی حرارت تولید شده توسط اصطکاک خشک به یاتاقان آزاد منتقل می شود. یاتاقان تا دمای خاصی گرم می شود و کره ذوب یا رقیق می شود و جریان می یابد که دمای یاتاقان آزاد را بیشتر افزایش می دهد. هنگامی که دما به سطح خاصی برسد، می سوزد.
۲) عدم روغن روغن کاری و سایش
یاتاقان آزاد کلاچ با گریس روغن کاری می شود. دو راه برای اضافه کردن گریس وجود دارد. برای یاتاقان انتشار 360111, باز کردن پوشش پشت یاتاقان و پر کردن در گریس در طول تعمیر و نگهداری و یا زمانی که انتقال حذف شده است, و سپس نصب مجدد پوشش پشت. فقط نزدیک; برای یاتاقان انتشار 788611K، می توان آن را از هم دور و غوطه ور در گریس مذاب، و سپس پس از خنک کردن برای رسیدن به هدف روغن کاری گرفته شده است. در کار واقعی، راننده تمایل به نادیده گرفتن این نقطه، باعث انتشار کلاچ تحمل به اجرا از نفت است. در مورد هیچ روغن کاری یا روغن کاری کمتر، مقدار سایش یاتاقان آزاد اغلب چندین تا چند ده برابر مقدار سایش پس از روغن کاری است. با افزایش سایش، دما نیز تا حد زیادی افزایش خواهد یافت، به طوری که در برابر آسیب آسیب پذیرتر است.
