چگونه می توان گفت آیا تقویت کننده ترمز یا سیلندر اصلی بد است

تشخیص مشکلات مربوط به سیستم ترمز وسیله نقلیه نیاز به تمایز بین مشکلات موجود در تقویت کننده ترمز و سیلندر اصلی دارد ، دو مؤلفه مهم که اغلب علائم همپوشانی دارند. در زیر یک راهنمای جامع برای شناسایی گسلها در هر قسمت ، همراه با روشهای تشخیصی و ملاحظات ایمنی قرار دارد.

### 1. تفاوتهای اصلی بین تقویت کننده ترمز و عملکردهای سیلندر اصلی

### 2. علائم تقویت کننده ترمز معیوب

2.1 پدال ترمز سخت یا سفت

چرا این اتفاق می افتد: یک تقویت کننده ناکامی توانایی تقویت نیروی پا را از دست می دهد. به طور معمول ، تقویت کننده فشار پدال را 5-10 بار کاهش می دهد (به عنوان مثال ، 50 پوند نیروی پا روی سیلندر اصلی 250-500 پوند می شود).

شاخص کلیدی: نیاز به فشار بیش از حد برای فشار دادن پدال ، مشابه فشار دادن دیوار آجری. در موارد شدید ، پدال به سختی ممکن است حرکت کند.

2.2 سر و صدا در هنگام ترمز

منبع: نشت خلاء در دیافراگم تقویت کننده یا محفظه. برای تقویت کننده های خلاء ، این به نظر می رسد که از هوا فرار می کند (به عنوان مثال ، در نزدیکی فایروال هنگام فشار دادن پدال).

تست: موتور را شروع کنید ، منتظر بمانید تا خلاء بسازید ، سپس پدال را فشار دهید. اگر در صورت افسردگی پدال ، لرزش رخ دهد ، احتمالاً تقویت کننده یا شیلنگ خلاء آن در حال نشت است.

2.3 مشکلات عملکرد موتور

پیوند به تقویت کننده: تقویت کننده های خلاء به خلاء موتور متکی هستند. یک نشت می تواند مخلوط سوخت هوایی موتور را مختل کند و باعث شود:

در هنگام ترمز ، ROBL ، STALLING یا RPM ناگهانی افت می کند.

فعال سازی چراغ موتور (به دلیل مخلوط سوخت لاغر) را بررسی کنید.

2.4 بازگشت پدال ترمز آهسته یا گیر

مکانیزم: اجزای داخلی تقویت کننده (به عنوان مثال ، دریچه ها یا دیافراگم) در تنظیم مجدد ، از بازگشت پدال به موقعیت استراحت خود جلوگیری می کنند.

خطر: عدم توانایی در استفاده مجدد به سرعت در هنگام توقف اضطراری.

### 3. علائم یک سیلندر استاد معیوب

3.1 پدال ترمز اسفنجی یا نرم

علت اصلی: نشت داخلی در استوانه اصلی یا هوا در خطوط ترمز ، که باعث کاهش فشار هیدرولیک می شود.

احساس: پدال هنگام فشار دادن ، مانند پله بر روی اسفنج ، به تدریج غرق می شود و ممکن است به چندین پمپ نیاز داشته باشد.

3.2 نشت مایعات ترمز

علائم بصری: گودالهای مایع قهوه ای مایل به قرمز زیر سیلندر اصلی (محفظه موتور) یا ترمزهای نزدیک چرخ.

نشت پنهان: یک مخزن مایع ترمز کم و بدون نشت خارجی ، نشانگر نشت داخلی در مهر و موم های سیلندر اصلی است.

3.3 نیروی ترمز متناقض

رفتار: ترمزها در طی یک برنامه احساس قدرت می کنند اما در طول بعدی ضعیف یا بی پاسخ هستند.

دلیل: سیلندر اصلی نتواند فشار هیدرولیکی مداوم را حفظ کند ، اغلب به دلیل مهر و موم های پیستون فرسوده.

3.4 غرق پدال به کف

شکست شدید: یک نقص کامل سیلندر کارشناسی ارشد باعث می شود پدال تمام راه را پایین بیاورد ، زیرا فشار هیدرولیکی نمی تواند ایجاد شود.

خطر فوری: از دست دادن نزدیک به توان ترمز. نیاز به ترمیم فوری دارد.

### 4. تست های تشخیصی برای تمایز بین مؤلفه ها

4.1 آزمایش تقویت کننده ترمز

چک خلاء (برای تقویت کننده های خلاء):

تست موتور خاموش: پدال ترمز را 3-4 بار فشار دهید تا خلاء اگزوز شود. اگر پدال با هر مطبوعات سخت تر شود ، خلاء در حال نگه داشتن است. اگر اینگونه نباشد ، تقویت کننده یا شیلنگ در حال نشت است.

موتور در تست: موتور را شروع کرده و پدال را فشار دهید. یک قطره جزئی نشان دهنده کمک خلاء طبیعی است. هیچ حرکتی یک تقویت کننده معیوب را نشان نمی دهد.

بازرسی شیلنگ: شیلنگ خلاء بین تقویت کننده و موتور را برای ترک ها ، لگد ها یا اتصالات گشاد بررسی کنید.

4.2 تست سیلندر اصلی

سطح سیال و رنگ:

مایع کم یا تیره (با آوار) نشانگر سایش داخلی یا نشت است.

تست فشار: برای اندازه گیری خروجی هیدرولیک از سنج فشار ترمز استفاده کنید. خوانش های متناقض یا از دست دادن فشار نشانگر یک سیلندر مستر است.

بررسی خونریزی: اگر هوا به طور مکرر پس از خونریزی وارد سیستم شود ، مهر و موم های سیلندر اصلی ممکن است به خطر بیفتد.

### 5. تشخیص نادرست و چرا اتفاق می افتد

### 6. اقدامات احتیاطی و مراحل بعدی

از رانندگی با مشکلات مشکوک خودداری کنید: یک تقویت کننده یا سیلندر مستر ترمز را به خطر می اندازد و خطرات تصادف را افزایش می دهد.

راه حل های موقت:

در صورت عدم موفقیت تقویت کننده ، نیروی بیشتری را روی پدال اعمال کنید (اما برای مسافت های متوقف طولانی تر آماده شوید).

اگر سیلندر اصلی نشت می کند ، مایعات ترمز را به طور موقت بالا بزنید ، اما بلافاصله به دنبال ترمیم باشید.

بازرسی حرفه ای:

مکانیک از ابزارهای اسکن برای بررسی سیستم های ABS/ESC و سنجهای فشار برای آزمایش اجزای هیدرولیک/پنوماتیک استفاده می کند.

هزینه های جایگزینی: 300 تا 800 دلار برای تقویت کننده ترمز ؛ 400 تا 1000 دلار برای یک سیلندر اصلی (قطعات + نیروی کار).

### 7. نکات مربوط به نگهداری پیشگیری

سالانه مایعات ترمز را بررسی کنید: برای جلوگیری از تخریب مهر و موم ، هر 2-3 سال را جایگزین کنید.

شیلنگهای خلاء را بازرسی کنید: برای ترک یا نشت در طول خدمات روتین.

احساس پدال را کنترل کنید: تغییرات ناگهانی (سفتی ، اسفنج) را به سرعت به یک مکانیک گزارش دهید.